الأرشيفتقارير وملفات
السيسي يوافق على إنشاء قناة إسرائيلية موازية لقناة السويس بتمويل أمريكي إماراتي
“هذا المشروع خطوة استراتيجيَّة. وقد جاء لينافس قناة السويس”.
قناة البحرين الإسرائيلية .. مؤامرة القرن
يقع ميناء إيلات على البحر الأحمر، الميناء البعيد عن المراكز السكانية الرئيسية في “إسرائيل”. تعتبر إيلات(الجنوب) كذلك منطقة سياحية لكنها بعيدة عن الإعمار السكاني، ميناء أشدود في الجهة الأخرى من إسرائيل(الشمال)، ميناء على البحر المتوسط. وهكذا تعتزم إسرائيل مدّ خطٍّ بريّ موازٍ لقناة السويس بين إيلات وأشدود وتلّ أبيب. مرورًا بمدنٍ أخرى مركزية مثل بئر السبع وديمونه بصحراء النقب. وسيشهد المشروع إقامة 63 جسرًا، وشق خمسة أنفاق.بتكلفة 2 مليار دولار.
إيـــلات
يمتدّ المشروع “القومي”، المسمَّى Med – Red نسبةً إلى البحرين المتوسط والأحمر، لمسافة 350 كيلومترًا، ستستمرّ أعمال تنفيذه إلى خمس سنوات، حسب بعض التقارير فإن المشروع سيتم افتتاحه عام 2018، بينما تذهب تقارير أخرى إلى عام 2020. سيكون المشروع حلقة الوصل بين الدول الآسيوية الكُبرى كالصين والهند والجانب الأوروبي، باعتبار أن الخط يصل البحر الأحمر بالمتوسط في مسافة زمنية لا تتخطى الساعتين! هذا هو السبب الوحيد المُعلن، لكنَّ وراء المشروع أسبابًا ودوافع أخرى سنتحدث عنها خلال التقرير، نشير هُنا فقط إلى الهدف الأهمّ وهو سهولة شحن الغاز الإسرائيلي بعد نضج المشروع، خصوصًا بعد اكتشاف كميات ضخمة من الغاز على شواطئ البحر المتوسط، قبالة بعض السواحل الـ”إسرائيلية”.هذا باختصار هو المشروع.
https://www.youtube.com/watch?v=t4FLcwKxWE8
ولكنَّ المشروع له جذور تاريخية أيضًا. تدرك “إسرائيل” أنها يجب أن تتوغَّل في المنطقة، عبر مشروعات وإن كانت اقتصادية إلا أنها تتيح لها قوة ناعمة على الأرض، ممثلة في بعض المناطق الصناعية ومشاريع النقل. كانت إسرائيل تأمل في مشروعين كبيرين:
الأول: مشروع الخط المائي بين البحر الأحمر والبحر الميِّت، وهو ما حققته من اتفاقيتها الأخيرة مع الأردن.
الثاني: قناة مائية، منافسة، موازية لقناة السويس تمتدّ من ميناء إيلات بالبحر الأحمر إلى ميناء أشدود بالبحر المتوسط. كانت الفكرة “رائعة” لإسرائيل لا شكّ، فهنا ستقضي إسرائيل تمامًا على كنز استراتيجي لمصر وهو قناة السويس. لكنَّ اعتراضات عديدة منعتها من هذه الخطوة. لعدة أسباب:
1ـ من ناحية سياسية: لم تكن إسرائيل لتقدم على خطوة كهذه، لن تسكت عليها مصر ـ ولا دول عربية أخرى بطبيعة الحال ـ فمنافسة قناة السويس يعد ضربًا من ضروب “الجنون السياسي”؛ فقناة السويس تعتبر المصدر الرئيسي للعملة الأجنبية لمصر، إضافةً إلى أهميتها السياسية والاستراتيجية والتاريخية كذلك.
2ـ من ناحية تقنية: تمثلت تلك الصعوبة في أنَّ القناة كانت يجب أن تمرّ في صحراء النقب، وهو ما لم يكن متوفرًا تقنيًّا بطبيعة الحال. فطول مسافة القناة أكثر من 300 كيلومتر، وهي مسافة كبيرة كذلك ستضطر للمرور فوق أراضٍ يصل منسوبها إلى أكثر من 600 متر فوق منسوب البحر، كما ستواجه السفن المارَّة فيالقناة مشكلة أنَّ بعض المناطق المرتفعة سيتمّ رفع السفن فيها عن طريق عدد كبير جدًا من الأهوسة، وهو ما لم يكن متوفرًا كذلك.
كشفت مصادر سياسية عن موافقة قائد الانقلاب عبدالفتاح السيسى على إنشاء مجرى مائى موازٍ لقناة السويس بالتعاون مع الاحتلال الإسرائيلي والأردن بدعم إماراتي أمريكي.
فيما أعلنت السفيرة الأمريكية بالأردن أليس ويلز أن بلادها ستقدم 125 مليون دولار لدعم قطاع المياه في الأردن خلال السنوات الخمس المقبلة، لدعم كفاءة المياه ومنها المجرى المائى المزمع إنشاؤه بالتعاون مع الاحتلال، مؤكدة أن الولايات المتحدة مستمرة بدعم قطاع المياه في المملكة.
وأكدت المصادر أن السيسى أبلغ رئيس وزراء الكيان الصهيونى أن مصر لا تمانع من إنشاء المجرى لدولة صديقة وجارة، كما فعلت عند توقعيها على مشروع سد النهضة الإثيوبى! وخلال ستة أسابيع سيتم توقيع اتفاقية للمضي قدما بمشروع ناقل البحرين (الأحمر- الميت).
كشف وزير المياه والري الأردني الدكتور حازم الناصر، خلال لقاء نظمته جمعية (إدامة) للطاقة والمياه والبيئة أول أمس الخميس – بعنوان (مشروع ناقل البحرين: من رؤية إلى حقيقة)، بدعم من شركتي البوتاس العربية وصناعات الأسمدة والكيماويات العربية.
https://www.youtube.com/watch?v=M_J8suL7qHw